dessins populaires, leurs caractéristiques, technologie de construction

Aujourd'hui, nous comprendrons le sujet - le toit du garage. Nous ne nous laisserons pas distraire par toutes les variétés, et nous vous en parlerons deux: la plus plate et la plus maigre. Essayez de comprendre les informations proposées si vous envisagez de construire un garage. Le toit est une partie importante du bâtiment. Sa construction de haute qualité dépend de la durée pendant laquelle le garage restera à votre datcha. De plus, la connaissance de la technologie de la construction vous permettra de comprendre ce que font les maîtres et comment ils se débrouillent, à qui vous avez confié le rôle de coq non seulement le bâtiment mais également le toit.

Le toit plat du garage

Il convient de noter que de tels toits sont utilisés dans principalement dans les garages coopératifs. On les voit rarement aujourd'hui dans les banlieues, car les propriétaires essaient de concevoir le site de manière à ce qu'il soit parfait en termes de conception. Et pour cela, il est nécessaire que les toits des dépendances coïncident en configuration, en matériau de toiture et en couleur avec les toits des maisons principales. Et si le toit de la maison est en pente, le garage devrait avoir la même conception. En tout cas, comme recommandé par les architectes et les concepteurs.

Alors, qu'est-ce qu'un toit plat? On ne peut pas dire que c'est horizontal, car l'enlèvement de la pluie et de la fonte des neiges doit être assuré sans faute. Par conséquent, il a un faible biais dans la plage de 2-5 ⁰ . Comment le faire

Pour commencer, un garage avec un toit plat est souvent un bâtiment constitué de n’importe quel matériau de mur de construction, sur lequel sont posées des dalles de plancher en béton armé. Ils doivent être installés horizontalement pour assurer un impact uniforme sur les murs du garage. Et maintenant, l'angle d'inclinaison est formé par un coupleur à partir d'une solution concrète, qui scelle en outre les joints entre les plaques posées.

Dès que la chape sèche, ce qui peut prendre plus d'une semaine, la surface plane est recouverte de bitume matériaux de rouleau qui sont utilisés spécifiquement pour couvrir les toits plats. Nous décrivons brièvement la procédure à suivre:

1. La chape en béton est débarrassée des débris et de la poussière.

2. Recouvert d'un apprêt au bitume qui renforce la couche supérieure de la surface du béton. En fait, c'est une introduction.

3. Par le haut, le toit est traité avec du mastic bitumineux.

4. Un matériau bitumineux laminé, par exemple un matériau de toiture, est appliqué sur les zones traitées. L'installation est effectuée sur le toit, en partant du bord inférieur de la structure.

5. Les bandes des rouleaux se chevauchent les unes par rapport aux autres avec un décalage de 10-15 cm.

6. Le haut du revêtement appliqué est à nouveau appliqué sur le mastic.

7. La deuxième couche de matériau de toiture est posée, uniquement dans le sens longitudinal.

Aujourd'hui, d'autres technologies peuvent être utilisées pour couvrir les toits de garage. Par exemple, le toit constitué consiste à poser le matériau laminé avec chauffage au feu ouvert. Ou les toits de mastic - c'est quand l'avion est recouvert de mastic polymère-bitume avec des additifs de caoutchouc ou de caoutchouc. Excellente option, forte avec des taux de fonctionnement élevés à long terme, mais chère par rapport aux matériaux de couverture.

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Un toit de garage à une pente

Il convient de noter qu’un toit à une pente pour un garage se trouve plus souvent en banlieue que d’autres structures. Premièrement, ce n’est pas plus compliqué qu’un plat, mais c’est beaucoup plus simple et moins cher que les pignons, les jambières et les tentes. Sans parler de la mansarde. En outre, il a suffisamment de force pour parler de caractéristiques de haute résistance. Après tout, il est basé sur un triangle, en tant que figure la plus rigide de toutes les variétés à deux dimensions.

En outre, la rapidité des travaux d'installation est un facteur important dans la construction. Et à cet égard, la construction du hangar donnera forme à tout le monde. Mais ne minimisez pas ses caractéristiques de conception. Comme tout toit, un seul pas doit résister aux charges naturelles et en protéger à 100% la voiture. Et après tout, les toits d’une pente sont soumis à des charges de neige assez importantes, en particulier celles dont la pente n’excède pas 30 ⁰ . Par conséquent, ces toits en hiver devront être périodiquement libérés des congères.

Un autre inconvénient est l’absence de grenier. Même si une salle y est organisée, ses capacités sont très limitées. Et tout le monde n’aime pas l’aspect du design à un ton. Bien qu'il puisse être battu et s'intégrer dans l'ensemble de la banlieue.

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Types de toits à un versant

Un toit pour un garage à une pente peut être configuré différemment. Il existe plusieurs options standard. Considérez chacun d’eux séparément.

Option n ° 1

La pente est formée par la différence de hauteur des murs surélevés sur lesquels les chevrons sont posés. Sur la photo ci-dessous, ce dessin est clairement visible. Dans le même temps, montez la faucheuse (poutre en bois) sous les pieds des chevrons, qui répartit uniformément la charge entre les chevrons et les murs.

Il est nécessaire de faire attention au fait que la longueur des chevrons est choisie de manière à ce qu'ils dépassent de 30 à 50 cm de chaque côté du bâtiment, formant un surplomb qui protégera le bâtiment des effets négatifs des précipitations naturelles. Après cela, le porte-à-faux du fond est fermé, des lampes y sont parfois installées.

Numéro d'option 2

Cette structure de toit est érigée en triangle formes de fermes qui sont pré-assemblées sur la terre, en tant qu'éléments séparés. Ensuite, les fermes montent sur le toit, où elles sont installées et fixées au mauerlat. La photo ci-dessous montre l'une de ces fermes. Faites attention à l'angle de sa pente égal à 9 ⁰ .

La structure en treillis comprend des chevrons, situés à la place de l'hypoténuse du triangle portant la poutre transversale - la grande jambe, et la jambe de force constituant la petite jambe. Dans ce cas, veillez à faire appel à la construction d’accessoires et de flèches augmentant la résistance de l’élément. Plus la ferme est longue, plus il y a d'éléments supplémentaires. Si la longueur de la travée du garage (poutre porteuse) ne dépasse pas 4,5 m, il n'est pas nécessaire d'installer des supports supplémentaires et la jambe de force.

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Et encore une chose. Les fermes installées entre elles doivent être resserrées avec une poutre, mais auparavant, chaque élément du système de ferme est strictement vertical. La dernière étape est l'installation de la latte.

Cette option est également pratique car les poutres de roulement créent un chevauchement. Sur eux, il sera également facile de cerner le plafond. En d’autres termes, c’est la meilleure option.

Option n ° 3

Il s'agit pratiquement de la même option au numéro deux, à la différence que sa technologie d'assemblage est différente. Et il diffère du précédent en ce que toute la structure du toit est construite sur le toit. Par conséquent, procédez ainsi:

1. Sur le mur, qui formera la pente, récupérez une ferme de forme rectangulaire.

2. Pour ce faire, sur le mauerlat avec un pas égal à l’étape d’installation des pieds de la poutrelle, installez les supports fixés au mauerlat. Ils ont la même longueur, ce qui crée l’angle d’inclinaison du toit.

3. Connectez la barre aux extrémités supérieures du rack. Il servira de support aux chevrons.

4. Installez les chevrons, dont les extrémités supérieures reposent contre le bois supérieur de la ferme, les extrémités inférieures du bâtiment.

5. Installez la latte.

numéro d'option 4

Ce concerne les garages avec un toit en appentis. Premièrement, il est nécessaire de préciser que la construction à ossature est considérée comme la plus simple en construction et qu’elle est bon marché en termes de consommation de matériaux de construction. En fait, il s’agit d’une boîte en bois scié recouverte de plaques de plâtre, de contreplaqué, de parements, de plaques de carton ondulé, de blocs ou d’OSB.

Le toit, quant à lui, est formé lors de l’assemblage du caisson. Ou plutôt, en train d'installer des supports de coin. Ils sont installés par paires de hauteur à différents niveaux, ce qui assure l’inclinaison de la structure du toit. Ensuite, tous les paniers sont attachés autour des bords supérieurs. Les éléments latéraux qui relient les racks haut et bas sont des chevrons déjà installés. Après cela, les jambes intermédiaires sont également montées, attachant tout cela plus tard avec une caisse. Sur la photo ci-dessous, ce dessin est clairement visible.

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Conseils utiles

Nous avons donc parlé de différentes technologies pour la construction de garages à une pente. Je voudrais faire quelques recommandations qui affecteront la qualité du résultat final.

Le premier concerne la direction de la pente du toit. Immédiatement, il est nécessaire de préciser que la pente elle-même peut être formée à la fois dans le sens longitudinal, c'est-à-dire de la façade du bâtiment à sa paroi arrière, et transversalement, d'un côté à l'autre.En même temps, il est nécessaire d’installer la pente de manière à ce que le vent souffle toujours dans son plan, le plaquant contre le bâtiment et non de l’autre côté, le soulevant.

En ce qui concerne l'angle d'inclinaison, la valeur optimale est 25-30 ⁰ . Il n'y a pas besoin de faire plus, de tels toits de hangar semblent tout simplement maladroits, et la charge de vent augmente considérablement. Les toits en pente (moins de 10 ⁰ ) doivent également être érigés avec le plus grand soin. Parce qu'ils augmentent la charge de neige.