règles de sélection et technologie de fabrication

Aujourd'hui, nous allons parler dans cet article d'une structure aussi nécessaire, comme un garage en métal. Nous comprendrons les critères pour choisir comment l’installer et l’assembler, comment recouvrir et isoler le garage. Comprenez les informations reçues - vous comprendrez ce que font, comment et pourquoi les maîtres, à qui a été confiée la construction de cette structure et qui seront «dans le sujet» lorsqu’ils discuteront des détails.

Critères de sélection

Tout d'abord, le marché est assez vaste le nombre de fabricants proposant des garages en métal de différentes tailles et formes. Les produits sont entièrement équipés avec tout le nécessaire. Ils doivent être accompagnés d'instructions permettant d'assembler facilement un garage.

Il est possible de monter ce bâtiment en une journée, si sa construction est effectivement faite qualitativement. Et les pièces s'emboîtent parfaitement. De plus, les fabricants offrent aujourd'hui un service de fabrication de garage sur mesure. Autrement dit, vous leur donnez les dimensions du site où la construction du garage est prévue et le fabricant fabriquera précisément la construction métallique correspondant à ces dimensions. Mais ces garages ont un inconvénient important: le prix élevé est presque identique à celui d’une voiture devant être installée dans ce bâtiment. Aujourd'hui, le garage le moins cher se situe entre 70000 et 80000 roubles.

Vous pouvez utiliser une autre option pour devenir propriétaire d'un garage à ossature métallique. Acheter prêt, utilisé seulement. Les publicités dans les journaux, sur les tableaux Internet sont énormes. Ici et le prix est deux à trois fois moins cher, mais il faut savoir qu’en plus du coût acceptable, d’autres "surprises" peuvent attendre de l’acheteur. Par exemple:

1. Un garage en métal démontable sans emplacement est à vendre, c’est-à-dire qu’il existe une structure en acier, mais qu’il n’ya pas d’autorisation pour l’établir. De plus, l'acheteur doit toujours le transporter lui-même et, dans certains cas, le démonter et certainement l'assembler. La partie la plus difficile est le démontage. Pendant longtemps, les fixations sont devenues rouillées et il ne serait pas si facile de dévisser, par exemple, les boulons.

2. Le garage reste longtemps à l'extérieur et le métal ainsi que sa fatigue sont observés pendant le fonctionnement. Ce n'est pas seulement la rouille. Il s’agit de la déformation des assemblages et des pièces, vous devez donc déployer beaucoup d’efforts pour les ancrer exactement selon le schéma.

3. La troisième option d'achat la plus gênante est fraude . C’est-à-dire qu’il s’agit d’un garage, prenez-le et transportez-le, ne payez qu’à l’avance. Et puis, il s'avère que le vendeur n'a rien à voir avec ce garage, c'est-à-dire qu'il ne le possède pas. Et il se peut que le vendeur avec le propriétaire forme un paquet frauduleux.

Et la dernière option pour devenir propriétaire du garage de fer consiste à acheter le matériel nécessaire inviter les artisans qui le font eux-mêmes. Ici, l’avantage est clair, car vous pouvez trouver des matériaux à un prix raisonnable sur le marché, vous mettre d’accord sur le paiement des services fournis par les maîtres et contrôler totalement le processus de fabrication et d’installation.

Ce que vous devez faire attention lors du choix d'un garage en métal usagé, voir la vidéo:

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Au fait, à propos du matériel. Tout d'abord, après la construction d'une maison d'été ou d'une maison de campagne, le propriétaire rationnel a toujours des déchets de profilé métallique qu'il ne rejette pas. Ils peuvent également être utilisés. Si le garage est toujours surveillé, il est recommandé d’utiliser des matériaux de revêtement de faible résistance pour sa construction. Et cela affectera la diminution du coût de la construction. Par exemple, au lieu d’une tôle de fer d’une épaisseur de 2-3 mm, utilisez des tôles profilées d’une épaisseur de 0,7-1 mm.

De plus, le propriétaire et les artisans invités peuvent déterminer eux-mêmes les dimensions de la structure, le type de toit, le type de matériau isolant et le revêtement intérieur. Et tout cela est adapté au budget alloué à la construction d'un garage en métal.

Dimensions du garage

Nous n'entrerons pas dans des arguments philosophiques sur la grande variété de garage dimensions. Indiquez simplement le minimum et le plus pratique pour une voiture. Ainsi, la longueur est de 6 m, la largeur de 4 m, la hauteur de la porte de 1,8 à 2,0 m, bien que ce dernier paramètre dépende de la hauteur du propriétaire. Mais moins de 1,8 m n'est pas recommandé.

Maintenant la forme du toit. Il y a deux options: simple ou pignon. La première est moins chère car elle consomme moins de matière.

Technologie de fabrication et d'assemblage d'un garage en métal

Ne commençons pas par fabrication, et à la préparation de la base. Nous ne considérerons pas dans l'article le garage sous lequel le sous-sol est construit ou une fosse d'observation est faite dans le sol. Nous nous intéressons au garage lui-même de structures métalliques, de sorte que la fondation de dalle est utilisée comme base. Voici la technologie de son coulage:

• ils creusent un fossé d'une profondeur de 30 cm;

• y tombent une couche de sable et de gravats jusqu'au bord;

• posé autour du périmètre du coffrage en planches de 100 mm de large;

• sur des supports une grille en acier avec un diamètre de 10-12 mm, des cellules de 20x20 cm;

• coulé la solution de béton sur les bords du coffrage;

• dernier démantèlement après 7 jours;

• vous pouvez charger la fondation après 28 jours .

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Assemblage du cadre

Pendant le séchage des fondations, elles commencent à former le cadre du garage. Il est collecté soit à partir d'un coin en acier, soit à partir d'un tuyau profilé, ou de profils galvanisés, sur lesquels une cloison sèche est montée. La dernière option est utilisée uniquement si un revêtement de sol professionnel est utilisé comme placage. Nous allons parler de la construction traditionnelle du cadre du coin, pour laquelle vous devrez acheter un profilé de 40x40 ou 50x50 mm, qui sera installé sur les composants principaux: les bordures inférieure et supérieure, les poteaux de coin. Un angle de 32x32 mm sera nécessaire pour la construction du toit et l'installation de poteaux intermédiaires.

La séquence d'assemblage du cadre métallique dans la vidéo:

Et ainsi, notre garage mesure 4x6 m, alors coupez un angle de 50x50 mm pour ces dimensions. Quatre sections de 6 m, quatre sur 4 m, suivies de quatre étagères de 2 m, qui collectent la boîte directement sur la fondation de la dalle.

Tout d'abord, un rectangle de 6 x 4 m est assemblé sur le plan et les joints sont soudés ensemble par soudage électrique. Nous formulerons une réserve sur la fabrication des garages métalliques de type non séparable.

Ensuite, les racks, coupés à 2 m, sont installés dans les coins et sont préréglés verticalement. Fixez la soudure électrique au cerclage inférieur. Maintenant, un point important: la longueur de 6 m est significative. Si vous placez le coin supérieur du cerclage supérieur sur deux racks, alors il s'affaisse. Par conséquent, des racks intermédiaires avec un pas de 1 m sont également installés dans la longueur du garage, vous permettant uniquement d'utiliser un angle plus petit: 35x35 ou 40x40 mm. La même chose est faite avec le côté du bâtiment avec une longueur de 4 m.

Les éléments de la moulure supérieure sont placés sur les supports installés. Le soudage est effectué. Veuillez noter que du côté de l'installation du portail, les supports intermédiaires ne sont pas montés. Le coin de 50x50 mm et la longueur de 4 m sont assez durs, il ne fléchira donc pas sous son poids.

Formation d'un toit

L'option la plus simple est un toit en pente. Pour ce faire, sur un caisson construit au-dessus de la porte, cinq segments du coin sont soudés verticalement avec un pas d’installation de 1 m.La longueur minimale des segments est de 50 cm. Ils sont reliés par le haut à un coin horizontal.

Ensuite, mesurez la distance entre le coin posé et l’élément arrière du boîtier supérieur. Il devrait faire plus de 6 m et ajouter 60 cm de plus à la taille, ceci pour les porte-à-faux devant et derrière le garage de 30 cm.

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Les chevrons de la longueur estimée de 3 pièces sont découpés dans un angle de 50x50 mm. Ils sont posés et soudés. Elles sont reliées entre elles par petits segments et s’étalent sur la longueur tous les 1 à 2 mètres.

Si le toit est à pignon, les fermes sont d'abord rassemblées au sol sous la forme d'un triangle isocèle. Pour bien comprendre les enjeux, regardez la photo ci-dessous. Celles-ci sont difficiles à fabriquer, car elles utilisent des cavaliers. Pour un petit garage, ces éléments sont optionnels. Juste les coins sont soudés triangle. Il est important de prendre en compte que les bords du bâtiment de la ferme doivent avoir au moins 20-30 cm de chaque côté. Si le toit est recouvert de tôles d'acier d'une épaisseur de 2 à 3 mm, les porte-à-faux les forment. Ensuite, la ferme est faite strictement en fonction de la taille du garage, comme indiqué sur la photo.

Ainsi, si les fermes sont prêtes, elles sont installées sur le bâti en soudant les éléments supérieurs. sangles Soit dit en passant, l’étape optimale de montage est de 1 m, c’est-à-dire qu’ils doivent reposer sur les montants verticaux de la structure. Il ne reste plus qu'à former la caisse. Il est fabriqué à partir d'un coin de 35x35 mm, s'étendant sur plusieurs fermes établies. Étape d’installation 1 m.

Il est maintenant nécessaire de donner à la structure assemblée une plus grande rigidité. Pour ce faire, découpez des mouchoirs en acier (triangles isocèles de 20 cm de long) soudés à la jonction des supports verticaux et des éléments des sangles supérieure et inférieure.

Habillage du châssis

Afin d'éviter des coûts élevés, il est nécessaire de sélectionner les tôles métalliques exactement pour les dimensions du garage à assembler. Dans notre cas, il est optimal pour les panneaux muraux de dimensions 1x2 m, pour les toits de 1x2,5 m.

Les plaques sont simplement placées sur des rayonnages de manière à ce que les plaques voisines soient reliées à des supports. La pose se fait en dehors du garage, la soudure de l'intérieur. Enroulez d'abord les murs, puis le toit. Le soudage est effectué par points avec une longueur de joint pouvant atteindre 5 cm.

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Fabrication et installation de portes

Elles sont assemblées séparément de la structure générale. Il s’agit généralement d’un modèle bivalve composé de deux produits rectangulaires identiques. Pour la fabrication de tous les mêmes coin 50x50 mm. Pour notre garage devra préparer huit segments d'une longueur de 2 m. Ils sont rassemblés dans deux carrés. Deux autres pièces sont nécessaires pour créer une rigidité structurelle. Ils sont soudés un à la fois dans chaque volet dans la direction verticale.

1. Ensuite, rognage de la porte avec des tôles de fer, en les soudant aux angles.

2. Il ne reste plus que pour suspendre la porte. Pour cela, vous devez acheter quatre boucles.

3. Leurs parties supérieures (avec une cavité à l'intérieur) soudées aux vantaux de la porte.

4. Ensuite, les portes se soulèvent et placées dans le garage, en l'exposant verticalement de manière à ce que les portes se ferment étroitement, mais il y a un petit espace entre elles. S'il y a un besoin, de petites fournitures sont placées sous la ceinture.

5. Insérez les parties inférieures des boucles dans les parties supérieures et faites des marques sur les poteaux d'angle où elles doivent être soudées. Des maîtres expérimentés le font sans aucun balisage.

6. Il ne reste plus que à souder aux charnières du portail sous un cadenas ou à en installer un interne et à y fixer une poignée.

Isolation du garage

Si vous isolez le garage de métal ou pas, chacun décide par lui-même. Si une telle décision est prise, voici le moyen le plus simple et le moins cher. Cela nécessitera des lattes de bois de 50 x 50 mm, des plaques de mousse de polystyrène de 50 mm d'épaisseur et des vis sur le bois.

La séquence du processus d’isolation thermique est la suivante:

1. Dans les angles, il y a trous dans les étagères qui regardent à l’intérieur du garage. Pas - 50 cm.

2. Ils sont insérés dans les coins du rail , qui sont fixés à l’aide de vis dans les trous.

3. Entre les lattes installez des plaques de mousse de polystyrène collées sur le métal et le bois avec un produit de scellement de montage spécial. C'est une mousse qui ne se dilate pas dans l'air. L'essentiel est de ne pas laisser d'espace entre les plaques.

4. Ils font de même avec l’isolation du toit et de la porte.

5. Après quoi les murs, les portes et le plafond sont recouverts d'un matériau de panneau, panneau ou feuille, par exemple, clins, panneaux de plastique, parements, cloisons sèches, contreplaqués, etc.

Le garage est donc assemblé et isolé, ainsi que paré de l'intérieur.

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Conclusion sur le sujet

Un garage en métal pliable est assemblé en utilisant exactement la même technologie. Seulement au lieu de souder avec des boulons. Pour la durabilité et la fiabilité, il n'est pas inférieur au soudé. Son gros avantage est la possibilité de démonter et de changer d’emplacement à tout moment. Pour tous les autres paramètres, ils sont identiques.