Acheter une maison d'un laft, des projets et des prix à Moscou

Lors de la planification de la construction d’une maison, l’un des principaux problèmes est le choix du matériau. Si les exigences esthétiques concernant l'apparence du bâtiment ont chacune leurs propres exigences, des critères tels que la fiabilité, la durabilité et le respect de toutes les normes de sécurité sont nécessaires pour tout projet. Le bois est un matériau de construction qui combine parfaitement toutes ces exigences. À ce jour, il existe de nombreuses technologies de construction résidentielle en bois (bois d'œuvre, rondins arrondis, hachage manuelle), dont l'une est la construction de bâtiments à partir d'une voiture. C’est sur cela que nous nous attardons plus en détail.

Qu'est-ce qu'un chariot?

Un carnet est un type de journal, traité de manière à ce que ses deux côtés soient ovales et les deux autres à plat. En d'autres termes, il s'agit d'un demi-étage, qui a la forme d'un ovale. Les constructeurs l'appellent dvukhskatny ou dvuhkantnym.

Le plus souvent, les conifères sont utilisés pour la fabrication de tapis. Fondamentalement, c'est un pin, un mélèze ou un cèdre. Le diamètre moyen de la bûche est de 230 mm. Après séchage dans des chambres spéciales pour réduire le niveau d'humidité à 18-20%, le transport est traité sur des machines spéciales.

Maison en rondins.

Lafet nous est venu de Norvège. Son invention constitue un moyen simple de réaliser des économies importantes dans la construction de maisons en bois sans sacrifier la capacité calorifique ni l’isolation thermique de la structure en construction. Le problème ici est que la coupe à la scie des deux côtés de la grume n’affecte pas son épaisseur et n’affecte donc pas la capacité thermique du bois d’œuvre. Toutefois, il reste des traces de ce traitement, qui peuvent être utilisées avec succès pour la toiture ou les sols. L'absence de la nécessité d'acheter des matériaux supplémentaires a conduit au fait que le prix d'une maison en rondins à partir d'une voiture est devenu beaucoup plus bas.

Mais la popularité de la voiture d'armes à feu n'est pas seulement due à son économie. Aujourd'hui, peu de personnes en Russie utilisent des coupes à la scie pendant la construction - généralement, tous les résidus restent à l'usine de travail du bois. La technologie norvégienne pour la construction de bâtiments en bois a un autre secret: un moyen spécial de coupler des bûches dans une maison en bois. Les bols en forme de coin (découpes pour empiler les bûches les uns sur les autres) avec des pointes et des rainures spéciales vous permettent de créer un attelage qui devient plus résistant lors du séchage, ne provoque pas de déformation ni de fissure dans la maison en bois, ne nécessite pas de réchauffement supplémentaire - c'est ce qui a rendu populaire les tapis norvégiens le monde entier

La maison d'origine du mât.

Avantages et inconvénients du chariot de canon

Bien entendu, comme tout autre matériau de construction, le chariot présente des avantages et des inconvénients.

Avantages de la technologie norvégienne de montage de bâtiments

• La première chose à dire sur le bien-fondé des structures en mât - la légèreté visuelle des bâtiments . Dans le même temps, les projets architecturaux frappent par leur diversité.
• Un degré élevé d’isolation thermique est le deuxième avantage. Le chariot peut être considéré comme le type de bûche le plus chaud. Un château "norvégien" élimine complètement la possibilité de souffler.
• Les découpes latérales ont un impact significatif sur le ratio de la surface utilisable des chambres construites en mât.
• La technologie de la construction norvégienne vous permet d'économiser sur certaines dépenses, telles que la création de rideaux pour les ouvertures de portes et fenêtres, la mise en place d'une isolation supplémentaire contre la chaleur et le bruit et la décoration des murs extérieurs et intérieurs.
• Les caractéristiques de l’assemblage suggèrent le choix le plus minutieux des matières premières et un traitement de haute qualité, ce qui a un effet positif sur la construction.

Maison à deux étages d'un carrossier.

Inconvénients du mât

Il est intéressant de noter que la fixation spéciale des grumes dans la maison en rondins peut être considérée à la fois comme un avantage (cela améliore considérablement l'isolation de la pièce) et un manque de technologie de construction. Le fait est que la conception du château, appelé le "norvégien", bien qu'il soit très durable, mais sa production est assez difficile. Parallèlement au traitement du bois sur la scierie, un travail manuel est nécessaire. La conception de la serrure implique la présence d'un grand nombre de coins coupés, ce qui est impossible à réaliser sur la machine.

En outre, on peut distinguer les inconvénients suivants d’une construction en bois de dvukhskatny:

1. La nécessité de traiter le matériau avec des antiseptiques , en raison des caractéristiques de la fabrication du mât, lorsque la couche supérieure est la plus dense retiré, et l'intérieur, plus doux va dans la production. Lors du choix d'un antiseptique, en plus de ses propriétés fondamentales, il est nécessaire de prendre en compte la sécurité écologique de la composition.
2. L'apparition de fissures latérales lors du séchage des grumes . Cela n'affecte pas les propriétés techniques du matériau, mais réduit les paramètres esthétiques des murs.

Technologie de construction

Tout processus de construction comporte plusieurs étapes. Pas une exception et la construction de maisons à partir du mât.

Un mât de maisons est en construction.

Fondation

La construction de tout bâtiment commence par la fondation. Si, lors de la construction, le chariot norvégien est choisi, il est recommandé d'utiliser une fondation à bande peu profonde.

Les fondations peu profondes du sous-sol sont constituées d’une seule bande de béton de 20 à 30 cm de profondeur dans le sol, qui longe le périmètre du bâtiment et passe sous tous les murs porteurs de la maison.

Ce socle en béton se distingue par sa facilité d'installation et sa capacité à supporter de lourdes charges. L'un des avantages de ce cadre porteur est la possibilité d'aménager une salle au sous-sol. En même temps, son installation est possible à différentes caractéristiques du sol.

La durée de vie d’une telle structure est d’environ 200 ans. Par conséquent, les maisons à un étage de la voiture l'érigent souvent sur une fondation à bandes monolithiques.

Murs

La première étape de l'assemblage des cloisons murales consiste à préparer le matériau . Le chariot est soumis à un traitement antiseptique et à la découpe de rainures et de bols. En effectuant le balisage à l’aide du niveau hydraulique, préparez les rainures à l’aide d’une hache, d’une herminette et d’une scie à chaîne. Dans ce cas, la cuvette doit correspondre à la section transversale de l’élément couronné transversal inférieur (bûche située en bas). Assurez-vous d'ajuster et d'étiqueter chacun des journaux.

L'étape suivante consiste à percer des trous pour les goujons . Les trous doivent être décalés.

Nagel est un bois spécial (parfois un clou de fer) utilisé pour saisir les bûches, dont le but principal est de renforcer le cadre et de le protéger de la déformation lors du retrait.

L'assemblage primaire est effectué sans utiliser de broches, qui ne sont fixées qu'après un contrôle minutieux de l'exactitude de l'installation de la structure.

Découper les ouvertures des fenêtres et des portes lors de la conception des murs. Panneaux de fin d'installation obligatoires. Pour la protection supplémentaire de la géométrie de la maison dans les éléments verticaux du bâtiment, utilisez des compensateurs.

Les compensateurs sont des dispositifs spéciaux (vis ou ressorts) posés entre les éléments verticaux et horizontaux de la structure en bois. Ils sont conçus pour compenser les effets négatifs du retrait, tels que la déformation et la fissuration des grumes.

Une petite maison tirée d'une voiture d'armes à feu.

Toiture

Etant donné que le chariot est très résistant, stable et capable de supporter de lourdes charges, le toit du bâtiment peut être constitué de n'importe quel matériau. Les deux systèmes légers, tels que le feutre de toiture, l'onduline, le métal ou l'ardoise et les plus lourds, tels que les tuiles en terre cuite, conviendront également. Le choix appartient au client.

Lors de la construction du toit, l’essentiel est de suivre la séquence d’assemblage, qui comprend les étapes suivantes:

1. Installation d’une plaque de puissance (la fondation en bois de la charpente, posée sur le périmètre supérieur du bâtiment)
2. Installation du système de fermes de toit (les poutres de support du cadre sur lequel le toit est monté et qui sont responsables de l’angle du toit).
3. Pose de matériaux d'isolation hydraulique et anti-vapeur.
4. Pose d'isolant.
5. Installation du matériau de couverture.

L'intérieur d'origine de la maison.

Finition intérieure et extérieure

Les maisons en bois fabriquées avec une voiture sont bonnes car, en principe, n’ont pas besoin de finition intérieure ou extérieure . Toutefois, si vous souhaitez expérimenter l’intérieur, vous devez savoir que vous pouvez commencer à décorer l’intérieur d’une maison en voiture, six mois plus tard au plus tard, lorsque le bâtiment se contractera naturellement.

Avant de commencer les travaux de finition, les murs doivent être propulsés. Ce processus évitera de nouveaux changements dans la géométrie du bâtiment.

Le plus souvent, un revêtement, des plaques de plâtre ou des panneaux muraux sont utilisés pour le revêtement mural. Le principe de fixation de tels matériaux implique la présence de caisses en bois ou en rondins. L'espace entre le mur et la caisse peut servir de niche pour les communications. Dans le même temps, il est nécessaire de respecter les exigences de sécurité incendie

Cependant, tout le monde n’aime pas cette façon de finir: elle occupe tout d’abord la surface utile de la pièce et, d’autre part, les insectes et les rongeurs organisent souvent leur habitat dans de telles niches.

Dans ce cas, il est préférable de laisser le mur dans sa forme d'origine. Ils peuvent être peints ou vernis.

Une maison du mât.

L'utilisation de solutions de plâtre est exclue, car le bois a la capacité de "respirer" (soit absorber l'humidité, puis sécher) pendant toute la durée de vie du bâtiment. Le mastic ne résistera pas à une telle charge.

En général, les intérieurs des maisons de stationnement sont assez diversifiés. Cela peut être un style marocain coloré ou un anglais discret et élégant. Les meubles et les éléments d'intérieur aideront à réaliser des idées de conception.

Prix des maisons en calèche

Le coût de la construction d'une maison selon la technologie norvégienne dépend de la superficie de la future structure, du type de bois et de l'épaisseur de la bûche. En outre, le prix est influencé de manière significative par un critère tel que l'humidité naturelle et le séchage en chambre de la serviette.

Le coût de 1 m ³ de bois d’humidité naturelle est d’environ 22 000 roubles, le séchage en chambre d’un chariot ajoute à ce prix trois mille roubles. Les travaux sur la disposition des fondations en bandes, en tenant compte des matériaux, coûteront environ 12 000 roubles par mètre carré ³ , et les travaux de couverture coûteront en moyenne 4 000 roubles par mètre carré ² .

Chaque année, les logements écologiques ont de plus en plus de valeur. De plus, si la cabine de voiture est construite selon les technologies modernes, équipée de toutes les communications nécessaires et répond aux paramètres de fiabilité et de durabilité, quoi de mieux? Une maison du mât, peut-être une de ces options.